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“海上游”联合体的船东们说，新机制能够顺利进行，“海上游”能够走上了“安全、畅通、有序”的发展轨道，得益于政府相关部门的鼎立支持和建设性的服务。
之前，“海上游”的一个安全和服务质量隐患不少是来自偷私渡者。偷私渡者被发现或显形后，往往使游船不能带游客正常旅游，导致游客的投诉和索赔。今年2月，水陆交通分局针对这一隐患，启用了游客身份证海上信息采集系统，有效地防患于未然。据
更让众船东赞不绝口的是，水陆交通分局为保证游船的服务质量和游客安全，除了指定上下客专用码头，还采取了每船配两名治安督导员制度。
去年年初，水陆交通分局就从游船企业内部挑选了一批有潜质的员工，对他们进行培训，成为游船上的治安督导员。这些身为船长、轮机手的督导员，及时排除了服务质量和安全隐患，使得之后再也没有游客在这方面的投诉。水陆交通分局副局长吴国贤说，现在除了黄金周要对督导员进行专题培训外，年底还和海防办、海事、旅游、水运等相关单位一起，对督导员进行表彰和总结，评出“优秀督导员”和“见义勇为分子”，进行物质奖励。
水陆交通分局局长纪边强的话让船东们很受听：我们管理者就是服务者，我们的一切服务措施都是根据市场规律来制定的，保证正常健康的市场秩序，是我们的责任。
船东们说，有政府给我们保驾护航，我们会联合得更紧密。他们高兴地告诉记者，两年来，“海上游”的接待人数增加了一倍，价格也保持稳定。有了利润，船东经营者开始做新的发展计划。
期盼规范做大“海上游”
与其说这两年厦门“海上游”走上了发展的正常轨道，经营者更希望这是厦门“海上游”项目的起步。
目前“海上游”联合体有24条船，尽管在黄金周期间显得紧张，但平时还有富余的运力。经营者认为，除了看金门的线路，还有诸如游五缘湾、园博园、大小嶝岛、夜游等等线路可以推出。
要推出这些项目，作为船东的代表，厦门市船东协会秘书长陈茂森认为，政府必须要出台专门针对“海上游”的法规条例，同时，政府各部门要各司其职。他说，到目前为止，厦门还没有一个有关“海上游”的法规条例，这对发展厦门“海上游”极为不利。“海上游”联合体曾几度解体，就是一个有力的证明。厦门的“海上游”从开始到现在，已经具备了发展“海上游”的条件，但“海上游”联合体毕竟是一个松散的组织，如果没有一个法规约束和保证，再次解体也不是不可能的。他同时认为，政府还可以在配套设施方面进行投入，比如建个候船厅，不要让游客夏天暴晒在太阳下。
